老牌公募诺德基金的一只产品“保壳议案”失败了！
5月20日，诺德基金发布公告称，因出席基金份额持有人大会的人所代表的份额小于权益登记日总份额的二分之一，诺德新能源汽车混合基金（下称“诺德新能源汽车”）的基金份额持有人大会召开失败。
(资料图片仅供参考)
据了解，诺德基金曾在4月18日公告称，诺德新能源汽车召开基金份额持有人大会，审议关于基金持续运作的议案。此次基金份额持有人大会召开失败，意味着诺德新能源汽车持续运作议案未通过，基金面临清盘的风险。
根据相关规定，在第一次基金份额持有人大会召开失败后，基金公司可以在规定时间内，召开第二次基金份额持有人大会，审议同一议案。这意味着诺德基金在后面还将可能再次召开基金份额持有人大会，审议持续运作议案，为诺德新能源汽车基金“保壳”。
为何诺德基金执意要为诺德新能源汽车基金“保壳”呢?
资料显示，诺德新能源汽车基金成立于2022年3月31日，距今成立也就1年多时间，基金经理为阎安琪。截至2023年5月22日，诺德新能源汽车成立以来基金净值跌幅超17%，基金亏损较大。
规模上，截至2023年3月31日末，诺德新能源汽车总规模仅2725.6万元，已经低于5000万元，沦为“迷你基金”。而2022年3月31日成立时，诺德新能源汽车募集规模为2.26亿元，短短1年时间，基金规模就减少2亿元。
此外，2022年二季报显示，2022年二季度，诺德新能源汽车被赎回份额高达1.7亿份，剩余份额仅5700多万份。其中，基金C份额被赎回1.07亿份。在2022年4月1日至5月10日，有两家机构投资赎回了1亿多份。
结合诺德新能源汽车基金成立的时间，以及机构投资者早早赎回，不免让人怀疑诺德新能源汽车成立时可能有市场“帮忙资金”的帮助。
“帮忙资金”是基金业内的一种常见情况，通常在新基金发行时，或者在“迷你基金”面临清盘风险时，公司会寻找一些股东或者其他利益相关方，在成立时帮助基金达到最低募集规模的要求，或者在面临清盘时，维持一定的规模，防止清盘。这些资金通常不会停留太久，帮完就匆匆离去。
到了2022年四季度末，诺德新能源汽车规模进一步减少至2488.23万元，不足2500万元。并且，基金已经存在连续60个工作日低于5000万元的情况，基金管理人也在进行方案的探讨。
从实际情况来看，诺德基金给出的方案是让诺德新能源汽车基金持续运作。因为，这只基金才成立仅1年左右，如果终止运作，让基金清盘，对于诺德基金的品牌来说是损失，会影响公司的品牌价值。
更何况，诺德基金目前是一家中小型基金公司，如果自己的基金1年多就清盘了，对于日后的发新和基金产品销售可能会带来影响。
此外，诺德新能源汽车的基金经理阎安琪是一位新人，仅管理这一只基金。如果诺德新能源汽车清盘了，基金经理阎安琪将没有基金可管，基金经理的称谓也就会“名存实亡”。
综合多方原因，诺德基金选择了让诺德新能源汽车持续运作。不过，第一次基金份额持有大会召开失败了，诺德新能源汽车持续运作议案没通过，接下来诺德基金再次召开基金份额持有人大会能否成功，诺德新能源汽车又能否成功“保壳”呢？有待时间验证。
作为基金管理人，诺德基金成立于2006年6月8日，距今成立近17年时间，是一家老牌公募。虽然成立时间较早，但是发展始终跟不上公募基金行业的脚步。
数据显示，截至2023年一季度末，诺德基金公募管理总规模仅331.92亿元，比2022年末减少了52.21亿元。2022年末是诺德基金公募管理规模的巅峰，管理规模为384.11亿元，尽管是巅峰，却不足400亿元。
